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  在北京时刻周五正午进行的拉斯维加斯大奖赛二练，赛会在尾段两度出示红旗并使得赛事提前完毕，原因是赛道上的一个井盖松动。

  工作产生在二练的倒数21分钟，一名赛道工作人员发现了一个坐落T17赛车线上的井盖松动，所以立刻向控制中心陈述，因为赛会的闭路电视没有掩盖该路段，因此出示红旗。其时拉塞尔行将完结快圈，但因为红旗而被逼减速。

  FIA随后派人参与查看井盖，开端以为问题不大，当局在声明中表明：“信任一切都处于适宜的状况，能康复竞赛。”

  二练于倒数4分钟持续，但在大约两分钟后再度出示红旗，竞赛直播显现是因为赛道保护问题。这以后FIA在声明中表明，工作人员发现该井盖在赛车行进时仍存在松动状况，所以再度出示红旗并提前完毕竞赛。

  FIA在出示红旗后宣布相关声明解说状况：“依据工作人员的陈述，T17前的井盖或许会呈现松动状况。因为竞赛控制中心未能依据闭路电视片段承认此问题，考虑到安全问题，赛会出示红旗暂停竞赛，工作人员现在在现场评价状况。”

  后来FIA在另一份声明里指出：“在竞赛重新开端后，部分赛会工作人员留在现场调查状况。依据他们的陈述，井盖在赛车驶过的时分呈现移位，因此竞赛在红旗状况下完毕，现阶段正在进行更深化的查看。”

  终究迈凯伦车手诺里斯凭仗在红旗前造出的1:33.602获得第一名，抢先安东内利0.069秒，勒克莱尔则以第3名完结，但他在倒数4分钟回来赛道后因变速箱问题，停在T5缓冲区中。二练后段的红旗亦导致维斯塔潘在内的多位车手没有办法进行排位赛模仿，未能获取名贵的竞赛数据，事关二练的举办时刻跟排位赛相同。

  这现已不是拉斯维加斯站初次呈现井盖问题，在2023年首届赛事中，其时效能法拉利的塞恩斯在一练开端后仅7分钟就被一个松脱的井盖击中车底，导致他的赛车座椅和动力单元严峻受损，奥康和周冠宇的赛车也遭到触及。一练1因此提前完毕，二练则从一小时延伸至一个半小时，塞恩斯亦因为超量替换电池被罚退10位起步。

  因为今世的地上效应赛车是依托车底的Venturi Tunnel制作低压区并将赛车压向赛道，由此产生下压力。假如赛道的井盖没有妥善固定，例如直接将井盖焊接到路面上，就很简单被车底产生的巨大吸力吸走，并撞向车底形成损毁。

  在上一年的巴林季前测验中，T11前路缘石的井盖在周四的测验期间松脱并击中汉密尔顿和勒克莱尔的赛车，导致测验不得不暂停，让赛道方进行紧迫修理。到了周五上午，另一组井盖亦都松脱并击中佩雷兹的赛车。这两起事端是在2023年拉斯维加斯站井盖事情后仅4个月产生。

  另一宗触及井盖松脱的事端产生在2017年的马来西亚大奖赛，其时的哈斯车手格罗斯让在T13压到一个松脱的井盖导致右后轮爆胎，赛车随即失控高速撞墙，形成65万欧元的车损，这笔费用终究由赛车场的保险公司付出。